車橋廠家話說卡車橋和客車橋的不同

　　汽車車橋(又稱車軸)通過懸架與車架(或承載式車身)相連接，其兩端安裝車輪。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。那么我們常說的卡車橋和客車橋，究竟有哪些異同呢?車橋廠家來告訴你!

　　1、殼體(支撐部件)不同

　　由于承載需求的不同，導(dǎo)致殼體，尤其是橋殼的不同。卡車橋承載能力一般來說大于客車橋，所以有相當(dāng)一部分卡車使用整體鑄造式橋殼，用以提高承載能力，利用鑄造(球墨鑄鐵)橋殼重載變形小的特點(diǎn)，保證橋殼內(nèi)整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)工作正常。而客車橋承載能力不需要卡車橋那么大，并且由于控制總重和油耗的***以及成本因素，更多的使用沖焊橋殼。

　　2、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)形式不同

　　重載卡車由于需要更大的扭矩，驅(qū)動(dòng)橋往往采用雙級(jí)(二級(jí))減速的結(jié)構(gòu)形式，來獲得更大的減速比。車橋廠家采用的這種二級(jí)減速結(jié)構(gòu)雖然減速比大，輸出扭矩大，但同時(shí)也帶來了復(fù)雜度上升、重量上升、成本上升以及結(jié)構(gòu)復(fù)雜帶來的故障增多等問題。客車橋的構(gòu)造相對(duì)簡單。

　　3、牙包(主減速器)尺寸大小***不同

　　卡車由于部分工況路況不好，對(duì)牙包(主減速器)離地間隙有要求，所以主減速傘齒輪不能做的尺寸過大，這也是部分卡車橋做成二級(jí)減速的原因之一。而客車橋一般在公路行駛，對(duì)離地間隙沒有什么***，橋包可以做得很大。

　　4、主減速齒輪齒面處理工藝不同

　　由于卡車是工程用途，對(duì)齒輪嚙合噪音沒有太高的要求，一般來說研齒就能滿足使用要求;而客車卻對(duì)噪音有嚴(yán)格控制，一般使用磨齒齒輪。另外，客車橋一般采用交錯(cuò)角的準(zhǔn)雙曲面齒輪;而卡車橋則采用弧齒錐齒輪，包括漸縮齒(格里森)和等高齒齒輪(奧利康/克林根貝格)。

　　5、制動(dòng)形式不同

　　客車橋多采用盤式制動(dòng);而卡車橋由于工作環(huán)境惡劣，一般車橋廠家仍采用的是鼓式制動(dòng)器。

　　6、差速機(jī)構(gòu)不同

　　為防止車輪打滑，卡車橋一般都帶有輪間差速，在出現(xiàn)打滑時(shí)把左右車輪鎖死;雙驅(qū)動(dòng)后橋中的貫通驅(qū)動(dòng)橋還帶有橋(軸)間差速，把兩根驅(qū)動(dòng)后橋同時(shí)鎖死。一般差速機(jī)構(gòu)都是壓縮空氣驅(qū)動(dòng)人工調(diào)節(jié)，采用齒套/結(jié)合套/撥叉等一套機(jī)構(gòu)，當(dāng)然也有伊頓這種自動(dòng)式差速鎖，在重卡上應(yīng)用較少。

　　7、電子信息化程度不同

　　客車橋目前在逐漸普及橋內(nèi)油位顯示、摩擦片厚度顯示等電子信息，便于司機(jī)及時(shí)了解車橋的各種參數(shù)變化;而卡車橋在這方面顯然還有更長的路要走。

　　洛陽克龍機(jī)械設(shè)備有限公司作為車橋廠家，從事生產(chǎn)和銷售車橋多年，已經(jīng)具備豐富的生產(chǎn)和銷售經(jīng)驗(yàn)，且擁有多名技術(shù)人員，我廠生產(chǎn)的車橋以其質(zhì)量上乘和合理的價(jià)格深受其廣大用戶的青睞，如果需要請(qǐng)聯(lián)系我們，我們會(huì)竭誠為您服務(wù)。

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